Motores

•18 noviembre 2009 • 1 Comentario

Todo empezó gracias a los motores con piston, los cuales funcionaban mediante la gasolina y permitieron una propulsión de trabajo constante.  Este tipo de motor fue el mas rudimentario ya que a principios del siglo XX se decidio crear el motor radial que tenia generalmente un número impar de cilindros los cuales estaban dispuestos en torno a un cigüeñal.  Estos motores eran de cuatro tiempos y ya contaban con refrigeración por aire.  Estos motores contaban de un bloque fijo al que se le atornillaban los cilindros y se conseguia mas potencia con menos peso y no se debia usar liquido refrigerante como en los motores en V o en línea.

En esta imagen se puede observar un motor radial de 7 cilindros.

 

En la misma época en la cual se crearon los motores radiales, se fabricaron los motores de cilindros horizontalmente opuestos.  Estos tenían mayoritariamente 4 o 6 cilindros aunque unos pocos fueron fabricados con la disposición de 8 cilindros.  Estos motores eran, comparados con los radiales, mucho mas chicos ya que la cilindrada era menor.  Esto disparo la industria de motores con cilindros opuestos debido a que muchos aviones no tienen espacio para albergar una turbina y esto facilita las cosas.  Estos motores se siguen fabricando en países como los Estados Unidos de America, Rusia y otros tanto como en aviones comerciales como aviones militares.

 

 

 

Entrevista a Enrique Piñeyro

•18 noviembre 2009 • Dejar un comentario

Enrique Piñeyro, cineasta y piloto, nos habla en una entrevista con Luis Majul en el programa “Cuatro Sillas” acerca de la sensación de volar. Piñeyro fue director de dos películas relacionadas con la aviación argentina Whisky Romeo Zulu y Fuerza Aérea Sociedad Anónima.

Concorde

•13 noviembre 2009 • Dejar un comentario

Es un avión jet supersónico que se utilizo de forma comercial. Su primer vuelo fue realizado el 2 de marzo de 1969 y se introdujo comercialmente el 21 de enero de 1976. Con una velocidad crucero de match 2, podía alcanzar destinos antes que los aviones comerciales de ese entonces.

ConcordeEl concorde fue retirado del servicio en mayo del 2003 por motivos económicos ( era muy caro mantener el avión y los pasajes costaban demasiado) y por el único accidente que tuvo en su historial de seguridad. La fecha coincidió con el centenario del vuelo inaugural de los hermanos wright.

Imagen del accidente:

Accidente

Voló el primer A380 de Lufthansa

•12 noviembre 2009 • Dejar un comentario

El día 6 de octubre del corriente año se realizó el primer vuelo del primer Airbus 380 de Lufthansa. El vuelo consistió de un vuelo de prueba donde se probaron todos los sistemas del avión. El avión entraría en servicio en Marzo de 2010. Se trata del primer avión de 15 pedidos por la empresa alemana.

A380 de Lufthansa en ascenso             Fuente: dpa

A380 de Lufthansa en ascenso Fuente: dpa

Los detalles y un video del vuelo se pueden observar en la página totalmente dedicada al A380 de Lufthansa:

http://a380.lufthansa.com/#de/galerie/p1/video/video6 (disponible en alemán como en inglés)

http://a380.lufthansa.com/

Este mes fue también entregado el primer A380 a una empresa europea, Air France. El vuelo inaugural se llevó a cabo el 30 de octubre a las 14:28 (hora de Francia).

Despegue del primer A380 de Air France           Copyright Lars Hentschel Airliners.net

Despegue del primer A380 de Air France Copyright Lars Hentschel Airliners.net

SAX-40

•13 septiembre 2009 • Dejar un comentario

Este revolucionario avion desarrollado por investigadores de EE.UU. y el reino unido tiene como objetivo reducir los gases que producen el efecto invernadero.

Durante las ultimas decadas, los politicos del mundo presionan a las companias aereas para qeu reduzcan la cantidad de gas de efecto invernadero que producen los aviones.  Estos cientificos se reunioeron y desarrollaron este avion que tiene una forma mucho mas aerodinamica que los convencionales y de esta manera deberia emitir menos gases que rompan la capa de ozono.

El SAX-40 fue desarrollado por el instituto tecnologico Cambridge-MIT el cual le dio a este avion una forma muy poco normal, tiene un fuselaje sin cola y las alas en forma de muricelago.  Este avion ahorra 35% de combustible y es mas silencioso que los actuales.

Este avion todavia es un proyecto y no sera construido por lo  menos por el momento.  Los aviones todavia mantienen el mismo fuselaje que los antiguos ya que es lo mas seguro y probado durante las ultimas decadas.

SAX-40

SAX-40

El mítico Hércules

•2 septiembre 2009 • Dejar un comentario

Este avión de transporte táctico pesado esta propulsado por cuatro motores turbohélices es fabricado por la empresa estadounidense Lockheed desde la década de los 50.  Es un avión de ala alta dotado de un compartimiento de carga libre de fácil con una bodega presurizada que puede ser adaptada para transporte de pasajeros, tropas y camillas.

Este avión fue diseñado originalmente para el trasporte de tropas y ha servido a mas de 50 países en acciones militares.

El Hércules puede ser usado para lanzar paracaidistas o entregar cargas por medio de un sistema de paracaidas (LAPES).  Tambíen se puede usar para transportar cargas, vehículos de combate, ayudas humanitarias, etc.

Cuando se empezó a construir se le modificó el fuselaje y el empenaje , se colocó el radar APS-59, se montaron soportes para el despegue asistido por reactores (JATO), se le dio una forma más cuadrada a la parte posterior del transportador de cárgas y les pusieron motores T56-9 de mayor empuje.

A diferencia de los otros aviones de carga el Hércules tiene las puertas traseras con apertura hidraulica lo que permite abrirlas en pleno vuelo.

Encuestas!!!

•1 septiembre 2009 • Dejar un comentario
 
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